2015年12月2日，由Autolab举办的全球汽车电商大会整车电商峰会在上海举行。本届大会以“碰撞、融合、跨界、分享”为主题，邀请了包含开新二 手车CEO林哲、天天拍车VP张岚、人人车联合创始人杜希勇、怡安沃态CEO刘啸、优车诚品CEO丛林等在内的20余位汽车电商领域的领军人物，围绕着汽 车+互联网这个概念参与对话与分享。
2015年是二手车电商全面发力的一年，一方面，为满足不同人群的需求，包括C2B、C2C、B2B、B2C等多种模式的电商模式纷争不断，行业生态日趋 丰富多元；另一方面，据专业机构统计，到2020年，二手车年度累计交易额将会达到1.5万亿元。面对过去跌宕起伏的这一年和形势一片大好的蓝海前景，此 次峰会上关于不同电商模式的讨论异常激烈。
车王怒了！“C2C是市场破坏者”
峰会上，以人人车、瓜子二手车等为代表的C2C模式受到众多大佬的“炮轰”。先是车王创始人李海超在发言中表示：“二手车电商实际上是一个多灾多难的行业，表面的繁荣并不真实，而C2C这种模式就是行业的破坏者。”
而人人车联合创始人杜希勇反驳了李海超的观点。杜希勇认为，C2C模式对用户来讲，是最透明的模式——没有中间商，没有中间的差价，没有交易过程当中不透明的地方，所以是最终让用户信任的模式。
林哲火了：C2C根本就不靠谱，这是个梦
针对杜希勇“C2C是最透明的模式”这一观点，C2B模式的开创者——开新二手车帮卖CEO林哲提出了质疑，认为“C2C根本就不靠谱，这是个梦”，具体原因林哲分析如下。
从消费者角度来讲，消费者缺乏专业的车辆检测知识，无法判断“一车一况、情况复杂”的二手车的真正价值，也就无法确定合理的车价。从市场角度来讲，二手车 市场瞬息万变，不同区域、不同品牌、不同政策甚至不同市场周期下，二手车的价格也有波动，而普通消费者更难识别这一微妙的反应，更加无法知晓车辆的真正价 值。从消费者心理来讲，买车主和卖车主的刚需不同，一方想要将车快速脱手卖高价，一方想要低价买好车，因此C2C的模式很难提升交易转化率，仅靠C端个人 的平台，自然“不靠谱”。
C2B等专业帮卖平台的出现，整合了各方面的需求，能够使市场实现更有效率的运转。
“互联网+”背景下 C2B模式三大创新
回望过去的六年，在互联网+的路上，开新二手车帮卖实现对C2B模式三大创新。
第一是将检测标准评级化、标准化。借助“产品缺陷组合影响价格”理论，实现二手车车况最准确、快速的质量评级。第二是利用动态博弈论，首创vickrey 竞价机制。具体来说就是在车辆成交环节，开新邀请300家优质二手车经销商参与无线竞拍，实现车辆合理定价。最后是利用移动互联网，为供应商分配“不能上 网、不能打电话、不能发短信，只能在开新平台上查看车检报告并竞价”的PDA竞价设备，实现无缝对接卖车消费者和经销商，使交易过程变得更透明和去中间 化。
此次峰会上，开新二手车帮卖对于C2B模式的创新获得了大会主办方及行业同仁的一致认可，并斩获“最佳商业模式奖”。
开新二手车帮卖2009年于上海创立，专注于二手车产业链的上游生产阶段。作为第三方，提供专业、公正的车辆检测，同时与线下优质商户合作，为个人消费者 提供卖车服务，是一家专业的二手车帮卖平台。目前，开新在全国已开设36家门店，在华南、华东、西南市场已初步构建战略蓝图。未来，还将立足全国，为更多 卖车消费者提供卖车服务。
