当易到用车与神州专车纷纷释放上市信号时，专车领域的一二把手滴滴与优步（Uber）依然在补贴战争中厮杀。
3月7日，滴滴出行确认，旗下快车业务已经推出“闪惠行动”，用户可享受最高五折优惠体验滴滴快车。该行动首期已于3月4日在上海、北京、广州、杭州等城市陆续上线，首批将覆盖从一二线到三四线上百个城市。其中，从3月4日开始，上海用户乘坐滴滴优选专车出行全部为七折。
巧合的是，记者打开优步的APP，也跳出了优享六八折，优惠无限次的活动。上海地区“人民优步+”无限次6.8折，绿色拼车7元起，自己乘车10元起，每单最高减8元。
据优步相关负责人介绍，这是上海从这周开始的新活动。“优步在每个城市都有自己不同的定价体系和促销方案，具体促销方案也会不定时地做出改动”。
易观智库分析师张旭在接受《国际金融报》记者采访时认为，今年的补贴侧重与去年将有所不同。“去年主要是依靠价格补贴，为了抢占市场份额，但今年在我看来，不单单是原来的价格补贴，而是价格跟服务的双重补贴。其目的也不再主要是市场份额，更多的是巩固现有的人群活跃度”。
此前，优步首席执行官特拉维斯?卡兰尼克就曾指滴滴在通过砸钱购买市场份额。对此，滴滴驳斥了这一说法，称滴滴已在400个城市中的半数突破盈亏平衡点，而规模更小的竞争者不得不为补贴“出血”，弥补司机和乘客的不足。
事实上，此番“烧钱战”业内早有预见。上月底，有传言称，滴滴计划融资10亿美元。而在此消息之前，1月13日，中国优步战略负责人柳甄称，优步全球和中国优步两个融资主体各轮融资中，来自中国投资人的投资额已经接近20亿美元。
拥有了更多的资金，“补贴战”也在意料之中。在张旭看来，这场价格战可能还会持续一年左右，未来愈演愈烈的情况下，不排除其他同行也会加入战局，但两家最终合作的可能性不大。
